2023년 가을, JR패스를 활용해 JR 최남단 ‘마쿠라자키역’에서 최북단 ‘왓카나이역’까지 기차만으로 일본을 종단했던 적이 있어요.
그 여정이 끝난 뒤 문득 이런 생각이 들었어요.
야간버스와 고속버스, 페리를 타고 큐슈 남쪽 가고시마에서 일본 최북단 왓카나이까지 가는 ‘버스로 일본종단’
(홋카이도와 혼슈를 잇는 노선은 신칸센 아니면 페리 뿐이라 어쩔 수 없이 페리로… 😅)
이동하면서 자는 방식으로 하는 익스트림 일본종단! 그 이야기를 하나씩 풀어가볼게요 ☺️
(✍️ 여행 후로 글 작성까지 시간이 꽤 지났는데, 당시 시점의 느낌으로 작성했어요 😅)
🚌 버스로 일본종단
~4번의 야간버스, 1번의 고속버스, 1번의 페리~
[🚌 고속버스] 가고시마 > 후쿠오카
[🌙 야간버스] 후쿠오카 > 도쿄
[🌙 야간버스] 도쿄 > 아오모리
[🚢 페리] 아오모리 > 하코다테
[🌙 야간버스] 하코다테 > 삿포로 ✅
[🌙 야간버스] 삿포로 > 왓카나이
📆 2월 초에 탔어요!
🚌 오늘의 야간버스:
‘하코다테~삿포로’
하코다테에서 삿포로까지는 구글지도에서 자동차로 경로를 검색해보면 약 310km 정도로 나와요.
야간이라 중간에 기사교대도 있어서 그런지 소요시간은 6시간이에요!
(참고로 자동차로 바로 갈 경우, 약 4시간 20분 정도로 나와요)
📍 구간: 하코다테 ‘하코다테에키마에 터미널’ → 삿포로 ‘오도리 버스센터’
⏰ 소요시간: 약 6시간(23:40 승차 / 05:40 하차)
💴 요금: 3,920엔(정가 4,500엔)
✏️ 예약방법: 인터넷(발차오라이넷(https://secure.j-bus.co.jp/))
📆 탑승요일: 월요일
📆 탑승시기: 2월 초
💺 좌석배치: 3열 독립배열(1-1-1)
🔍 좌석설비: 레그레스트/풋레스트/사이드테이블
🚾 화장실: ✅(있다고 했고, 있는 것 같았지만 실제로 확인은 못했어요… 💦)
🛜 와이파이: 📛(있는 것 같았지만 확인을 못했어요…💦)
⚡ 전원/콘센트: 콘센트 1개(좌석 오른쪽 아래)
🍴 휴게소 정차: 없음(홋카이도의 고속버스/야간버스는 중간정차가 없는 경우도 꽤 있는 듯 했어요… 💦)
💺 승차감: 운전도 안정적으로 잘 해주셔서 그런지 나름 잘 자면서 이동했어요.
🌡️ 내부온도: 적당히 괜찮은 정도였어요.
🔊 실내소음: 떠드는 소리도, 큰 소음도 없었어요(운행시간 내내 꽤 조용했어요)
🖥️ 인터넷으로 예약했어요!
예약은 발차오라이넷을 이용해서 예약했어요.
가입이 필요한데, 이름을 가타카나로 적어야해서 그 부분만 인터넷에서 ‘이름 변환기’를 검색해서 적고, 그 외에는 일반적으로 적었어요.
⚠️ 하코다테~삿포로 야간버스 노선은 2개월 전부터 가능하다고 해요!
(4월 1일 탑승의 경우, 2월 1일부터 예약 가능!)
🚌 발차오라이넷: 홋카이도 버스 노선 [링크]
(링크에서 삿포로-하코다테 노선을 선택하면 돼요!)
⬇️ 재팬버스온라인에서도 예약 가능해요!(가타카나를 적을 필요가 없어서 편할 수도 있어요)
💳 미리 카드결제를 했고, 메일로 확인메일이 왔지만 당일에 승차할 때 보니 기사님이 명단을 가지고 계셔서 이름 확인 후에 짐을 짐칸에 넣고 바로 탈 수 있었어요.
(👍 온라인 카드결제로 하다보니 따로 현지에서 지불이나 티켓 발행절차가 필요없어서 시간도 절약하고 헷갈릴 우려도 없어서 좋았어요!)
⚠️ 하지만, 항상 예상치 못한 경우를 대비해 받은 메일은 꼭 스크린샷이라도 찍어놔두는걸 추천드려요!
📍 하코다테역 앞 ‘하코다테에키마에 터미널’에서 탑승!
하코다테에서 삿포로로 가는 야간버스는 하코다테 시내에 여러 곳에서 탈 수 있어요.
대표적으로 유노카와 온천, 하코다테역 앞(하코다테에키마에), 고료카쿠 공원 앞, 고료카쿠역 앞 등이 있는데 동선이나 코인로커 등의 시설을 고려해서 ‘하코다테역 앞(하코다테에키마에)’에서 타는 걸로 했어요.
🔗 버스 정류장 구글지도 링크!
하코다테에키마에(函館駅前（バス）)
하코다테역 앞에는 버스정류장이 여러 곳 있는데, 그 중에 14번 승강장에서 탈 수 있다고 적혀있었어요.
이 날 하코다테에서의 짧은 구경을 마치고 다시 하코다테역 앞으로 돌아왔어요.
겨울의 하코다테에는 일루미네이션을 몇 곳에서 하는데, 그 중에 한 곳인 하코다테역 앞의 일루미네이션이에요.
야간버스를 타는 건 오후 11시 40분이었지만, 하코다테역에는 9시 조금 지나서 도착했어요.
왜 이렇게 일찍 도착했냐고 생각할 수 있는데, 제가 짐을 보관한 하코다테역 2층에 있는 코인로커가 오후 10시까지였어요… 😅
그래서 ‘차라리 역에서 조금 쉴 겸 코인로커 시간에 맞춰서 도착하자’라는 생각으로 역에 여유롭게 도착했어요.
참고로 역 앞에 있는 버스 안내 겸 대합실에도 코인로커가 있었는데, 이 코인로커는 오전 7시부터 11시까지 이용이 가능했어요.
야간버스 시간에 조금 더 맞추고 싶다면 이 코인로커를 추천해요.
(근데 하코다테역 2층에 있는 코인로커도 막상 오후 10시 넘어서도 멀쩡히 출입이 가능했어서 ’10시 이후에도 이용이 가능한 거 아닌가…?’ 싶긴 하지만 그래도 시간 지나서 방문했다가 이용을 할 수 없으면 곤란할테니까요… 😅)
역에 있는 벤치에 앉아서 역 안에 있는 편의점에서 구입한 무알콜 맥주 2캔을 마셔보면서 느긋하게 버스 시간까지 여유를 가졌어요.
(참고로 하코다테역 안에 있는 편의점도 오후 10시까지라서 편의점에서 뭘 사려면 미리 사야해요)
방금까지 생맥주를 마시고 왔으니 맥주의 맛이 선명한 시점에 마셔보는 무알콜 맥주는 어떤 맛인가 궁금했어서 마셔봤어요 ☺️
그렇게 시간이 되어서 하코다테역 앞으로 향했어요.
사진에는 13번 승강장을 찍었지만, 13번 승강장 바로 옆이 14번 승강장이니 14번 승강장에서 타는게 맞아요 ☺️
버스 앞에 번호판 위의 전광판을 보면 ‘札幌 SAPPORO’라고 행선지가 표시되어 있어요.
수하물은 직원분께 전달해드리고 수하물표를 받으면 돼요.
내릴 때 이 표를 드리고 수하물을 받을 수 있어요.
🔍 버스의 이모저모, 샅샅이 살펴보기!
하코다테~삿포로 야간버스는 3열 독립시트(1-1-1 배열) 형태에요.
이런식으로 가운데 좌석을 제외한 양쪽 좌석에 커튼이 있는 형태에요.
좌석에는 콘센트가 있어서 충전기로 충전을 할 수도 있어요.
사이드테이블이 있긴 하지만 지금까지 쓸 일이 없었네요… 😅
버스에 사람이 많은데다 자리도 왼쪽 앞자리라 화장실은 확인을 하지 못했는데 좌석 배치도를 보면 화장실이 있다고 되어 있어요.
아마 지금까지 봤던 다른 야간버스들과 마찬가지로 기내 화장실 느낌의 화장실이라 생각해요.
와이파이는 지금까지 쓸만한 적이 없었기도 해서 이번에는 테스트를 해보진 않았어요.
그래서 와이파이가 있는지도 모르겠어요… 😅
🚌 버스를 타고 하코다테에서 삿포로로! 🌙
⚠️ 이 야간버스는 중간에 휴게소에 멈추지 않아요!
지금까지의 야간버스들은 휴게소(SA 또는 PA)에 2번 정도 정차하고 그 외에도 승무교대/차량점검을 위해 중간에 서는 경우가 있었는데 이번에는 휴게소 정차는 없었던 것 같아요.
승무교대/차량점검을 위해서는 멈췄을 것 같긴 한데, 사람들이 내리고 타는 느낌은 느끼지 못했던 것을 보면 승객을 위한 휴게소 정차는 없었던 것 같은 느낌…?
그래도 6시간 안팎의 시간이라 일본의 다른 야간버스들에 비하면 짧기도 하고 버스에 화장실도 있어서 정차하지 않아도 괜찮을 것 같다는 생각은 들어요.
(홈페이지에 보면 ‘※안전운전 실시를 위해 파킹 에어리어 등에서 30분 이상의 휴식 등을 확보합니다.’라고 적혀있었는데 단순히 제가 자느라 정차한 걸 느끼지 못했을 수도 있어요… 😅)
💬 재팬하루 TMI ~PA와 SA~
찾아 본 내용과 제가 경험한 내용을 토대로 적었지만, 조금 다를 수 있는 점 양해 부탁드려요.
우리나라 고속도로에는 휴게소와 졸음쉼터로 나뉘어져 있는 느낌이죠?
일본에서는 그런 느낌으로 휴게소가 SA와 PA로 나뉘어져 있어요!
1️⃣ SA: 서비스 에리어(Service Area)
우리나라 휴게소처럼 주유소와 편의점, 식당, 기념품점 등이 포함된 곳이라고 보면 편해요.
2️⃣ PA: 파킹 에리어(Parking Area)
졸음쉼터와 비슷한 느낌이라 잠시 정차하는 것을 목적으로 하기에 화장실만 있는 경우도 있지만 간혹 간단한 기념품/간식을 파는 매장이 함께 있는 경우도 있어요.
💦 조금은 힘들었던 이번 야간버스…
이번 야간버스가 지금까지 탔던 야간버스 중에서는 유독 힘들게 느꼈는데, 버스에 탄 다른 승객분들의 체취? 특유의 냄새가 조금은 곤란했어요.
암내 비슷한 느낌의 냄새가 느껴졌는데 좀 곤란해서 겨울 한파를 위해서 챙겨간 KF 마스크를 쓰고 잤어요 😅
마스크를 쓰다보니 아무래도 조금은 숨쉬기가 답답하기도 해서 6시간 정도인 운행시간에 비해선 조금은 힘들었던 야간버스였네요.
거기에 처음 가고시마에서 출발해서 올라오면서 누적된 피로에 오늘 하루에 이미 전날 도쿄에서 11시간을 넘게 야간버스를 타고 아오모리, 아오모리에서 4시간 정도 페리를 타고 하코다테에 와서 하코다테에서 비가 섞인 눈보라에 강한 바람을 맞고 다니며 돌아다녔더니 녹초가 되어서 중간에 깨지 않고 자면서 삿포로로 간 것 같아요… 😅
(그래서 바깥 풍경이랄게 없어요 😅)
🏁 삿포로 오도리 버스센터에 도착!
그렇게 6시간 가까이 달려서 삿포로에 도착했어요.
삿포로 시내에서는 여러 하차장소가 있지만 대표적으로는 ‘삿포로역 앞’과 ‘오도리 버스 센터 앞’이 있어요.
저는 저녁에 다시 왓카나이로 가는 버스를 타기에 ‘오도리 버스 센터’가 좋을 것 같아서 ‘오도리 버스 센터 앞’에 하차하는걸로 했어요.
🔗 버스 정류장 구글지도 링크!
삿포로 오도리 버스센터(大通バスセンター)
버스 홈페이지에 적힌 승하차장을 보고 ‘왜 길바닥…?’이라는 생각이었는데 실제로 내려보고 확실히 알게 되었어요.
진짜로 길바닥에 내려주는거였어요 🤣
방금 내리면서 TV타워에 표시된 시간이 오전 5시 21분, 바로 옆에 오도리 버스 센터의 오픈 시간은 오전 5시 50분.
한마디로 버스 센터 오픈시간 전에 하차를 해야 해서 어쩔 수 없이 길바닥에 내려줄 수 밖에 없다는 것을 내리자마자 알게 되었어요.
하코다테는 눈보다 비가 많이 내려서 곤란했는데 삿포로에 도착하니 상상만 하던 ‘겨울 홋카이도’를 실제로 보는 것 같아서 조금은 재미도 있었어요 🤣
물론 눈이라는게 실제로 경험해보면 알겠지만 조금만 저 눈밭을 걷다 보면 캐리어 바퀴가 제대로 안굴러가고 이동속도도 느려지고 신발 속에 눈도 들어가면서 곤란한 일이 많지만… 그래도 아직까진 즐거운 시간이었어요.
오도리 버스 센터 옆에는 삿포로 지하철 ‘버스센타마에역’이 있는데 거기에 있는 코인로커에 보관하려고 역으로 가 봤는데 원래 도착 예정시간이 오전 5시 40분이었는데 그보다 일찍 도착해서 그런지 역이 아직 열지 않았어요… 😅
다행히 조금 기다리니 역의 문을 열기 시작했어요.
역에는 개찰구 앞쪽에 이렇게 코인로커가 있어요.
일반적으로 ‘1일에 얼마’와 같은 방식의 코인로커가 많은데 간혹 12시간, 6시간, 3시간처럼 시간 단위의 요금인 곳도 있어요.
이 코인로커는 12시간 단위에요.
지금이 오전 6시가 되기 전인데 제가 다시 짐을 찾는 게 오후 10시 쯤일테니 16시간이라 12시간은 넘겠네요… 😅
다음 야간버스 이야기에서 적어보겠지만, 시간이 초과되면 초과된 금액을 넣고 키를 꽂아서 돌리면 짐을 뺄 수 있어요.
이렇게 열쇠식 코인로커에 짐을 보관하고 삿포로에서의 하루를 시작해봐요!
참고로 오도리 버스 센터에도 코인로커는 있는데, 오도리 버스 센터가 오전 5시 50분부터 오후 11시 20분까지니까 만약 오도리 버스 센터 근처에서 보관하려면 버스 센터에 있는 코인로커에 보관하는 것도 괜찮아요.
저도 야간버스에서 내려서 하루를 보내고 다시 야간버스를 타는 여정이었어서 여기에 보관하는 게 동선상 편했을텐데 버스센터에 코인로커가 어떤 사이즈가 몇 개나 있는지 몰라서 역으로 갔었어요 😅
💬 총평
💡 하코다테에서 삿포로로 갈 수 있는 제일 저렴한 방법이지만, 이용객이 많은 편인 것 같으니 그 점은 고려하길 추천해요!
야간버스 자체야 이제 여러 번 타보기도 했고 8시간, 11시간, 14시간과 같은 일반적인 취침시간을 넘어가는 시간의 야간버스도 타 봤기에 6시간짜리 야간버스는 나름 괜찮은 편이라고 느꼈어요.
다만 위에도 적었듯이 버스에 탄 다른 승객분들의 체취? 특유의 냄새로 인해 지금까지의 야간버스 중에서는 꽤나 힘들게 느끼기도 했어요.
암내 비슷한 느낌의 냄새가 느껴졌는데 좀 곤란해서 겨울 한파를 위해서 챙겨간 KF 마스크를 쓰고 잤어요 😅
마스크를 쓰다보니 아무래도 조금은 숨쉬기가 답답하기도 해서 6시간 정도인 운행시간에 비해선 조금은 힘들었던 야간버스였네요.
그래도 야간버스는 원래 ‘자면서 이동하는’ 교통수단이라 가능한 잠을 깊게 잘 수 있도록 낮에 열심히 돌아다녀서 체력을 빼놓는게 중요하다고 생각하는데 이번에는 ‘버스로 일본종단’이라는 여행으로 이동하던 구간이었기 때문에 잠은 잘 잘 수 있었던 것 같아요.
처음 가고시마에서 출발해서 올라오면서 누적된 피로에 오늘 하루에 이미 전날 도쿄에서 11시간을 넘게 야간버스를 타고 아오모리, 아오모리에서 4시간 정도 페리를 타고 하코다테에 와서 하코다테에서 비가 섞인 눈보라에 강한 바람을 맞고 다니며 돌아다녔더니 녹초가 되어서 중간에 깨지 않고 자면서 삿포로로 간 것 같아요… 😅
이제 ‘인천~하코다테’ 직항편을 제주항공이 운항하기도 해서 하코다테를 가려는 사람들이 삿포로에서부터 갈 필요가 많이 적어지긴 했지만, 그럼에도 여행에 따라선 삿포로에서 하코다테로 갈 사람들도 꽤 있다고 생각해요.
삿포로에서 하코다테로 대중교통으로 갈 방법은 크게 3가지가 있는데 ‘특급열차’, ‘국내선 비행기’, ‘고속버스/야간버스’가 있어요.
특급열차인 ‘특급 호쿠토’는 편도에 3시간 45분, 9,770엔이 들고,
국내선 비행기는 비행시간만 고려하면 짧지만 공항까지 가야 하는 시간에 더해 요금이 고무줄과 같아서 비쌀 때는 1만엔을 넘을 때도 있어서 정확한 비용을 말하기가 어려워요.
그 2가지에 비해서 고속버스/야간버스는 편도에 5시간 30분~6시간 정도 걸리지만 4,500엔 정도에 인터넷 예약 할인까지 하면 4,000엔 정도에 이용할 수 있어서 가격 메리트는 꽤나 큰 편이에요.
버스만 5시간 넘게 타다 보면 지루할 수 있는데 야간버스는 그 시간을 자면서 이동하다 보니 비교적 지루함은 덜한 편이라 잠만 어디서든 잘 잘 수 있다면 꽤나 괜찮은 교통수단이라고 생각해요.
👍 체력에 자신이 있고 조금은 특별한 여행을 해보고 싶다면 야간버스는 언제나 추천해요!
(국내에선 이런 야간버스는 경험할 수 없잖아요 🤣)
댓글을 남겨주세요!
궁금하신 점이 있나요? 언제든 환영해요!